九台沟天气,九台沟天气预报,九台沟天气预报一周

土巴兔家居建材

2018-11-22

排位赛第六轮,中国队将与丹麦队交锋,丹麦队以5比6遗憾输给捷克队,4比7不敌瑞典队,4比12被瑞士队横扫,7比8一分之差输给了韩国队,紧跟着2比7不敌苏格兰队,上一轮遗憾输给了美国队,是12支队伍中唯一没有胜绩的球队。

  就在一个礼拜前,中国联通也发布了2016年财报。数据显示两大运营商的净利润双双下滑,而相比之下,拥有“国企混改概念”的中国联通财务数据表现得更加不乐观。  中国电信净利是联通的近30倍  在21日发布的年报中,中国电信自称“业绩喜人”。

  “电子围栏”将成标配  为了解决乱停乱放问题,“电子围栏”技术有可能成为共享单车的标准配置。  上海市自行车行业协会秘书长郭建荣告诉记者,单车必须要有GPS定位,政府相关管理部门会提供电子停车地图,供平台设置电子围栏,让消费者把车辆停到所指定的停车位里。

据消息人士称,被禁的电子产品包括笔记本电脑、平板电脑、相机、DVD播放机和电子游戏机等。手机和智能手机仍可以放在随身行李中。目前,约旦航空已发布消息称,从周二开始,该公司只允许乘客在航班上携带手机和医疗设备。所有其他电子产品则必须与行李一同寄舱。在加拿大过境进入美国的旅客,同样受到管制。

与会嘉宾就当前新型国际智库发展,以及政府机构、行业协会、企业参与“一带一路”建设等议题进行深入讨论。

“车位飞”APP展示其自主研发的智能停车锁。   小区居民外出时,在APP上发布自家车位空闲时间段,外来车主通过APP查询预订后,便可前往停车,停车结束后在线支付结算——近两年来,这样的“共享停车”模式正在重庆兴起。

  在业内人士看来,城市停车难的问题,很多时候是因为信息不对称和资源整合不到位导致的。 共享停车则利用互联网,让停车资源和需求直接对接,以缓解停车难题。   智能科技“锁”出共享经济  一个APP、一台智能锁——近日,去南坪商圈的刘先生体验了一把共享停车。

  在即将到达商圈时,刘先生打开手机上安装的“车位飞”APP,APP为他推荐了附近有共享车位的停车场。

刘先生选择了贝迪新城3区停车库,输入车牌号预定了自己想要的车位,系统便开始计费,每小时4元。   随即,APP内置导航将他带到车库,在车库入口,刘先生点击APP上的“入库”,车库门闸便自动起杆。

到达租用的车位后,再在手机上点击“地锁”,车位上的地锁便自动解锁以便停车。 离开车库时,出口的监控设施会自动识别并计算停车时间和费用,待车驶出车库后,在APP上支付费用即可。

  重庆日报记者发现,“车位飞”APP上的停车位主要在商圈附近的小区。 这些共享停车位的费用分为日间、夜间两种,不同停车场收费不一:如南岸区贝迪新城3区日间、夜间停车费分别为4元/小时、2元/小时;南岸区亚太商谷一期停车库的日间停车费为每小时3元至5元不等;而渝中区协信总部城的日间停车费则是2元/小时。   “一个月我能赚300元左右。

”在亚太商谷开餐馆的罗先生说,去年8月他将自己的车位加入了共享停车。

“我一般就中午到餐馆照看下生意,其它时间车位都空着,于是就将车位在共享平台上以3元/小时出租。 ”  据介绍,在“车位飞”APP上,共享停车位的停车时间、价格都由车位主自行决定,收益则由车位主、物业、“车位飞”APP平台三方分享。 后台统计显示,目前运营较好的共享车位平均每月租金在600元左右,车位主可拿到50%的收益。   共享停车系统“智取”停车难  “由于商圈人流、车流大,经常出现抢车位或没车位的情况;而小区车库里,又有不少私家车位闲置,特别是白天的时候无车可停。

因此,我们希望将双方的资源整合起来。

”“车位飞”APP开发者、重庆云停智连科技公司首席运营官卢廷栋说。

  在卢廷栋看来,私家车位的空置数据难以获得,因此,实现共享停车的关键,便是为车位主提供一套管控车位设备以及反馈车位空闲时间的APP。   基于此,公司着力于研发“智能硬件+云平台+APP”的物联网技术。

一方面,自主研发了包括监控系统、智能锁等在内的智能系统;同时,还研发了APP软件管理系统,并于2016年4月正式运营。 目前,“车位飞”的知识产权和专利有20余项。   截至目前,南岸区、渝中区、沙坪坝区、渝北区等地的近50个小区停车场均已接入了“车位飞”APP共享停车系统,提供出租车位近6000个,用户数量达到5万人。 仅上个月,平台就解决了主城区超过1万次的停车需求。

  推广共享停车模式难在哪儿  据不完全统计,重庆主城区在册车辆为160余万辆,而停车位资源为140万个左右,仍存在一定停车位缺口。

虽然目前市场上有共享停车等停车类APP兴起,但其使用率还有待提升,在缓解停车难上还有较长的路要走。

  业内人士认为,当前,共享停车还存在不少问题。

如在技术层面,由于缺乏精准的定位导航,被“绕晕了”都找不到车位的情况时有发生,且停车计时不精准的问题偶有出现。

管理方面,临停车主不按时取车、车位拥有者无法停车,容易浇灭共享热情;对物业而言,允许社会车辆进入必定拉高风险指数,带来的管理成本阻碍共享落地。 从收益看,大多数共享车位收益每个月仍在几十元左右,与增加的麻烦相比,还欠缺吸引力。

  卢廷栋坦言,上述这些问题,的确为“车位飞”APP的推广增加了难度,公司也在积极解决。

比如针对车主不守信超时停车,“车位飞”APP设置了超时停车费,目前为15元/小时;同时,他们也在有共享停车位的车库增加了应急车位,万一车主不守时,车位主回来后也有车位可停。

在技术上,公司也不断升级,“车位飞”APP已从2016年初的版本升级至版本,以提升用户体验。

  “下一步,我们期待与更多停车场合作,从而全面打通城市出行线上线下使用场景,实现城市路侧停车泊位、公共停车场、商业停车场、小区停车场数据的无缝对接、资源共享,以缓解城市停车难的现状。

”卢廷栋说。   文/图本报记者杨艺(责编:陈易、张祎)。